要看电动车配置的电池大致。如果下充电桩在2一3千瓦，单相即可，如果更大，就需要三相了。 平洋汽车网汽车充电桩是三相电，家用那种插插座的一般是16A，3kW左右，可以用空调的16A插座。也有10A电流功率只有2kW的，不过很少见，厂家一般也不会给配这种。家用慢充桩的话一般有6-7kW和11kW，前者是两厢电，普及更多一点，后面那种比较少见，很多车也不适配。 相充电可以采用单相全桥电路，将交流整流成直流电。现在也有直接用开关电路将交流变成直流。这个当中充电电压是可以自动调节的。得到强充和浮充目的。 相充电可以采用三相全桥电路，将交流整流成直流电。也可以采用三个开关电路将交流电合变成一个直流电。当然，单相整流脉动大，输入功率小。对于需要充电较快的汽车，最好采用三相整流。脉动小，输入，输出功率大。充电速度也就快。充电桩是可以根据电池电压自动控制输出电流的，直至输出电流为零。保护不使电池过电压，（充满自动停电）。输入有裕度就可以控制输出，输入较小就无法达到输出较大的目的。 80V电源充电桩，对于电源来说他是三相电，然而对于充电桩来说，还是单相的。因此，只是进步一些充电桩输入电压，一定程度上增加输出功率，但其他参数合单相充电原理差不多。 动自行车很少有380V充电桩的，由于和充电器不匹配。 图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽） 流充电桩的职业原理是: 过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为电动汽车动力蓄电池充电。
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